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改性瀝青  
橡膠塑料復合改性瀝青


一、產品簡介

    橡膠塑料復合改性瀝青是一種兼顧高低溫路用性能的新型改性瀝青技術。橡膠塑料復合改性劑取自廢舊輪胎和廢舊塑料等固體污染物,保護社會環境、節約改性成本;借鑒合金技術,不僅利用了塑料成分改善高溫穩定性的優勢,又利用了橡膠成分改善低溫性能和水穩定性的特性,實現了瀝青技術性能的綜合提升。橡膠塑料復合改性瀝青可用于高等級公路的上、中面層,以及大粒徑透水性瀝青碎石混合料柔性基層等建設和養護項目,不僅能夠節省養護成本、降低工程投資,還能有效提高路面服務水平、延長道路使用壽命,具有重大的經濟和社會效益。

二、產品指標

橡膠塑料復合改性瀝青性能指標

試驗項目

單位

代表值

技術要求

試驗方法

針入度(25℃,100g,5s

0.1mm

43

30~50

T 0604

延度(5cm/min,5℃)

cm

7.5

5

T 0605

軟化點(R&B

65

60

T 0606

運動黏度

135

Pa·s

5.2

6.0

T 0625

175

Pa·s

1.0

2.0

T 0625

貯存穩定性離析(48h軟化點差)

2.4

5

T 0661

閃點(COC

>300

230

T 0611

PG分級

/

PG 82-22

PG 82-22

T 0627、T 0628、T 0630


三、產品優勢

1、良好的路用性能:選用橡膠塑料復合改性瀝青設計的瀝青混合料,具有優良的高溫穩定性、低溫抗裂性、抗水損害性和抗老化性,尤其是水穩定性和高溫穩定性優勢特別突出,能適應高溫、重載等特殊路段要求,保證路用性能的長期穩定。

2、良好的存儲穩定性:橡膠塑料復合改性瀝青的存儲穩定性與SBS改性瀝青相仿,不分層、不沉淀、不離析,可以長距離運輸及重復加熱。

3、良好的適用性:橡膠塑料復合改性瀝青能用于各種類型和規格的瀝青混合料,無需刻意調整為間斷級配而增加瀝青用量,能適應路面上、中、下各結構層功能要求。

四、使用方法

      1、運輸和存儲:工廠化生產的橡膠塑料復合改性瀝青可采用瀝青運送車運輸。拌和廠使用單獨瀝青罐進行橡膠塑料復合改性瀝青的存儲。

 2、實驗室使用方法:實驗室使用時將瀝青樣品加熱至具有較好的流動狀態后進行檢測試樣制備和混合料的拌和,約170~180℃。

3、拌和站使用方法:橡膠塑料復合改性瀝青在儲存罐中進行加熱,開啟攪拌或循環,加熱溫度約170~180℃;拌和瀝青混合料時,瀝青經管道泵送至瀝青秤按計量噴灑至拌鍋使用。

五、應用案例

 1、2013年京臺高速曲阜段養護維修工程

京臺高速公路隨著客貨車流量的迅猛增加,車輛超載嚴重,路面出現了車轍、擁包、開裂等病害現象,影響了高速公路服務水平的正常發揮。2013年組織在曲阜段進行瀝青路面病害的養護維修工程,選用橡膠塑料復合改性瀝青進行表面層SMA-13瀝青混合料的設計和施工,竣工通車至今未見新發病害出現。

 2、2013年省道248維修工程

2013年,針對省道248章丘段出現的車轍、坑槽和網裂等病害現象,濟南市公路管理局組織,采用橡膠塑料復合改性瀝青進行該路段的中修工程。項目將表面層銑刨后,處理下臥層病害,而后進行橡膠塑料復合改性瀝青混凝土AC-13進行重鋪。項目設置了SBS改性瀝青對比路段,結果表明:橡膠塑料復合改性瀝青混合料路用性能達到甚至超過SBS改性瀝青混合料,且生產成本低于SBS改性瀝青,具有極高的推廣和使用價值。

       3、2014年京臺高速公路養護維修項目

鑒于2013年橡膠塑料復合改性瀝青技術在京臺高速公路維修項目取得的良好應用效果,2014年繼續作為主要改性瀝青種類之一,用于表面層的重鋪。瀝青混合料類型仍然為SMA-13。



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